1.   同一海洋提单号码被重复在MSC不同船申请

订舱货代在《联东网上放箱系统》中申请放箱A船，后来因为自身原因，又会用B船，甚至C船使用同一海洋提单号码重复申请放箱。而最后可能货柜是在C船装船，订舱货代就认为只需要支付给联东C船上申请的出口“设备管理费”，而忽略A船B船上其实订舱货代也通过其所委托的放箱公司向联东申请过放箱。

2.   同一海洋提单号码下不同箱型申请

订舱货代在《联东网上放箱系统》中申请放箱A箱型，后来因为自身原因，又会用B箱型使用同一海洋提单号码补申请放箱。而最后可能货柜是用B箱型装船，订舱货代就认为只需要支付给联东B箱型上申请的出口“设备管理费”，而忽略A箱型上其实订舱货代也通过其所委托的放箱公司向联东申请过放箱。

3.   由于船公司换船原因而产生的同一海洋提单号码被重复申请

订舱货代在《联东网上放箱系统》中申请放箱A船，后来因为船公司换船原因：

“如客户已提领设备交接单，请安排免费在原设备交接单上加盖更正章。

如客户尚未提领设备交接单，请直接按照新船名和关单号发放设备交接单并正常收取设备管理费(特定客户除外)

如因客户原因要求重新打印设备交接单，客户需自行支付设备管理费”。

又会用换船后的B船使用同一海洋提单号码重复申请放箱。最后可能货柜是在B船装船，订舱货代就认为只需要支付给联东B船上申请的出口“设备管理费”，而忽略换船前A船上订舱货代已经通过其所委托的放箱公司向联东申请过A船放箱。

4.   客户自行在码头由A船改配至B船

   订舱货代在《联东网上放箱系统》中申请放箱A船，后来因为某种原因，最终没有上A船，而订舱货代又不用B船向联东提出放箱申请，直接提供套用箱保函给MSC，自行在码头做改配。

   如果最终货柜上了B船那还相安无事，就怕没有上B船，客户又要求退关还箱至MSC堆场。由于此前联东并没有接受过订舱货代B船的放箱申请，故无法为订舱货代提供退关箱放箱服务。

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